KAI Uji Biodiesel B50, Emisi Kereta Api Ditarget Turun 133 Ribu Ton hingga 2030

RADARBANYUWANGI.ID – PT Kereta Api Indonesia (KAI) mulai memasuki tahapan penting dalam transisi energi nasional. Sejak April 2026, perusahaan pelat merah tersebut menguji penggunaan biodiesel B50 pada lokomotif dan genset kereta api sebagai bagian dari upaya menekan emisi karbon, meningkatkan penggunaan energi terbarukan, sekaligus memperkuat ketahanan energi Indonesia.

Saat ini, KAI masih berada pada tahap pemantauan dan evaluasi teknis hasil pengujian sebelum implementasi biodiesel B50 diterapkan lebih luas dalam operasional kereta api nasional.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan perjalanan penggunaan biodiesel di lingkungan KAI menunjukkan komitmen perusahaan dalam mendukung agenda transformasi energi nasional.

"KAI memperkuat peran kereta api melalui roadmap biodiesel dari B0 menuju B50 dengan memastikan setiap tahapan berjalan selaras dengan keselamatan, keandalan layanan, efisiensi energi, dan penurunan emisi," ujarnya, dikutip Antara.

Lokomotif dan Genset Jadi Objek Pengujian

Perjalanan transisi energi KAI berlangsung secara bertahap. Penggunaan biodiesel yang semula berada pada level B0 pada 2017 meningkat menjadi B20 pada 2018-2019, B30 pada 2020-2022, B35 pada 2023-2024, dan B40 pada 2025-2026. Tahapan berikutnya adalah implementasi B50 yang kini sedang diuji.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan pengujian dilakukan bersama Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) untuk memastikan penggunaan B50 sesuai dengan karakteristik operasional kereta api yang memiliki standar keandalan tinggi.

Pengujian lokomotif menggunakan lokomotif CC206 yang dioperasikan bersama rangkaian KA Sembrani. Uji dilakukan dari Depo Sidotopo dengan membandingkan konsumsi bahan bakar antara biodiesel B40 dan B50.

Sementara itu, pengujian genset dilakukan pada Genset MTU 2000 P02411 yang digunakan pada KA Bogowonto di Depo Kereta Yogyakarta. Pengujian mencakup performa mesin, konsumsi bahan bakar, emisi, hingga ketahanan operasional.

Setelah menjalani pengujian statis selama enam jam dengan kapasitas maksimum load bank, genset kemudian menjalani uji ketahanan dinamis selama 2.400 jam yang dimulai sejak 27 April 2026 di PUK Lempuyangan.

"Hasil pengujian menjadi dasar evaluasi KAI, terutama terkait performa mesin, konsumsi bahan bakar, stabilitas operasional, kondisi filter, aspek emisi, dan kebutuhan perawatan sarana," kata Anne.