BBM RON 98 Melonjak, Ini Risiko Jika Motor Kompresi Tinggi Dipaksa Minum Oktan Rendah

RADARBANYUWANGI.ID – Penyesuaian harga BBM nonsubsidi oleh PT Pertamina (Persero) kembali mengguncang kantong pengguna kendaraan. Pertamax Turbo (RON 98), Dexlite, hingga Pertamina Dex kompak naik, memicu pergeseran perilaku konsumsi di lapangan.

Banyak pengendara motor mulai melirik BBM beroktan lebih rendah sebagai strategi bertahan. Namun, langkah ini menyimpan potensi konflik teknis: tidak semua mesin dirancang untuk “turun kasta” bahan bakar.

Di satu sisi, kebutuhan efisiensi makin mendesak. Di sisi lain, spesifikasi mesin—terutama rasio kompresi tinggi—menuntut kualitas bahan bakar tertentu agar tetap bekerja optimal.

Risiko Nyata: Knocking dan Umur Mesin

Penggunaan BBM dengan oktan lebih rendah pada motor berkompresi tinggi berisiko memicu knocking—ledakan tidak terkontrol di ruang bakar. Efeknya tidak instan, tetapi akumulatif: performa turun, konsumsi BBM boros, hingga kerusakan komponen internal.

RON 98 seperti Pertamax Turbo dirancang untuk menahan tekanan tinggi, menjaga pembakaran stabil, dan memaksimalkan tenaga. Ini bukan sekadar soal performa, tetapi juga proteksi jangka panjang.

Daftar Motor yang Disarankan Pakai RON 98

Berikut motor dengan rasio kompresi tinggi yang ideal menggunakan BBM RON 98:

1. Kawasaki Ninja ZX-25R
Rasio kompresi: 12,5:1 | Mesin 250 cc, 4-silinder DOHC

2. Honda CBR250RR (SP/QS)
Rasio kompresi: 12,5:1 (SP) | 250 cc, 2-silinder DOHC

3. Kawasaki Ninja ZX-6R / ZX-10R / Ninja H2
Rasio kompresi: hingga 13,0:1 | Mesin 636–998 cc

4. Yamaha YZF-R6 / R1 / MT-09 / MT-10
Rasio kompresi: hingga 13,1:1 | Mesin 600–1.000 cc