Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement

Utang Whoosh Rp116 Triliun Akhirnya Beres, Ini Kata Dirut KAI

Lugas Rumpakaadi
Penulis: Lugas Rumpakaadi❯
Pemerintah pastikan restrukturisasi keuangan kereta cepat Whoosh terus dikawal.
Pemerintah pastikan restrukturisasi keuangan kereta cepat Whoosh terus dikawal.

RADARBANYUWANGI.ID - Masalah pembayaran utang proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCJB) Whoosh dipastikan telah menemukan titik terang.


Advertisement

Direktur Utama PT KAI (Persero), Bobby Rasyidin, menyatakan bahwa persoalan utama utang proyek tersebut sudah selesai, sementara pemerintah tengah merumuskan tata laksana pembayaran secara rinci.

“Sudah, sudah beres kan? Waktu itu Presiden sudah bilang. Sudah, sudah beres,” ujar Bobby saat ditemui usai menghadiri Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi XI DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, dikutip Antara, Senin (9/2/2026).

Menurut Bobby, fokus pemerintah saat ini adalah menyusun mekanisme teknis pembayaran utang.

Advertisement

Ia menegaskan bahwa inti permasalahan telah disepakati dan tidak lagi menjadi hambatan strategis.

“Tata laksananya lagi dibicarakan pemerintah, sedang dirumuskan. Pokoknya sudah beres, selesai,” katanya.

Isu utang KCJB Whoosh menjadi perhatian publik karena nilainya mencapai sekitar Rp116 triliun.

Advertisement

Beban finansial tersebut menuntut kehati-hatian agar tidak berdampak pada stabilitas fiskal negara maupun keberlanjutan proyek strategis nasional.

Presiden Prabowo Subianto sebelumnya telah memerintahkan jajaran menteri untuk mencari skema terbaik dalam menyelesaikan kewajiban utang tersebut.

Arahan itu mencakup pembahasan detail angka serta berbagai skenario penyelesaian yang paling optimal bagi negara.

Instruksi tersebut disampaikan dalam rapat terbatas di Istana Kepresidenan RI.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), menegaskan bahwa proses restrukturisasi keuangan proyek Kereta Cepat Indonesia–China (KCIC) atau Whoosh masih memerlukan waktu.

Ia menyebut langkah ini sejalan dengan arahan Presiden agar negara hadir dan bertanggung jawab.

“Restrukturisasi keuangan diperlukan untuk menjaga nilai ekonomi proyek sekaligus memastikan keberlanjutan dan keamanan fiskal,” kata AHY.

Pemerintah, lanjutnya, memprioritaskan penyelesaian restrukturisasi sebelum melangkah ke tahap pengembangan lanjutan kereta cepat ke wilayah lain di Indonesia.

Advertisement
Editor : Lugas Rumpakaadi
Sudahkah Anda mengikuti channel whatsapp kami?
WhatsApp
Radar BanyuwangiIkuti

Jadilah pembaca setia, gabung sekarang juga di channel kami!


Artikel Terkait

Rencana Impor KRL Jepang Kandas, Kapan Armada Baru Siap Melaju?

Rencana Impor KRL Jepang Kandas, Kapan Armada Baru Siap Melaju?

KAI membatalkan rencana impor KRL bekas Jepang setelah menemukan risiko keselamatan, perawatan rumit, dan potensi kelelahan material. Kini, pengadaan KRL baru jadi pekerjaan rumah mendesak.

Liburan Nataru Makin Hemat, KAI Beri Diskon Tiket Kereta 30 Persen

Liburan Nataru Makin Hemat, KAI Beri Diskon Tiket Kereta 30 Persen

Liburan Natal dan Tahun Baru 2026/2027 makin hemat! KAI memberikan diskon tiket kereta 30 persen untuk kelas ekonomi komersial. Simak periode keberangkatan, daftar kereta, syarat, dan cara mendapatkan tiket promo.

Nataru 2026/2027, KAI Siapkan Kapasitas 50,36 Juta Pelanggan

Nataru 2026/2027, KAI Siapkan Kapasitas 50,36 Juta Pelanggan

KAI Group menyiapkan kapasitas 50,36 juta pelanggan untuk Nataru 2026/2027. Simak jadwal operasi, tambahan kereta, diskon tiket 30 persen, dan persiapan keselamatannya.

Advertisement

Berita Terkini

Advertisement
Advertisement

Populer