RADAR BANYUWANGI - Kereta api semakin menjadi pilihan masyarakat Banyuwangi untuk menunjang mobilitas antarkota.
Selain menawarkan perjalanan yang relatif nyaman, kepastian waktu keberangkatan dan kedatangan menjadi salah satu pertimbangan penting bagi penumpang dalam menentukan moda transportasi.
Dalam perbandingan sistem perkeretaapian Indonesia dan Jerman, anggapan bahwa negara dengan budaya ketepatan waktu yang kuat selalu memiliki layanan kereta paling tepat waktu ternyata tidak sepenuhnya berlaku.
Data operasional yang disajikan menunjukkan adanya perbedaan cukup mencolok dalam kinerja ketepatan waktu kedua negara.
Deutsche Bahn mencatat tingkat ketepatan waktu kereta antarkota di Jerman pada 2024 sebesar 62,5 persen.
Artinya, lebih dari sepertiga perjalanan kereta antarkota mengalami keterlambatan.
Sementara itu, data PT Kereta Api Indonesia (KAI) pada 2026 menunjukkan tingkat ketepatan waktu yang berada di atas 95 persen.
Ketepatan keberangkatan tercatat mencapai 99,69 persen, sedangkan ketepatan waktu kedatangan berada pada angka 97,67 persen.
Perbedaan tersebut memperlihatkan bahwa perkembangan layanan perkeretaapian tidak semata-mata ditentukan oleh citra suatu negara, tetapi juga oleh tata kelola operasional, sistem pelayanan, serta teknologi yang digunakan untuk mengatur perjalanan penumpang.
Dari sisi layanan, jaringan kereta Jerman memiliki sejumlah kategori armada.
Untuk perjalanan jarak pendek hingga menengah, tersedia layanan regional seperti Regional Express (RE) dan Regionalbahn (RB), yang melayani hubungan antarkota kecil maupun kawasan regional.
Untuk perjalanan antarkota besar, Jerman mengoperasikan Intercity-Express atau ICE.
Kereta ini memiliki karakteristik sebagai kereta berkecepatan tinggi dan secara umum dapat dibandingkan dengan layanan kereta cepat Whoosh di Indonesia.
Indonesia juga memiliki beragam layanan kereta jarak jauh dengan spesifikasi armada yang relatif seragam di berbagai koridor.
Salah satu contohnya adalah KA Argo Merbabu.
Selain itu, keberadaan Whoosh menambah pilihan perjalanan berbasis kereta berkecepatan tinggi di Indonesia.
Perbedaan lain terlihat dalam sistem akses stasiun dan pemeriksaan tiket.
Di Indonesia, penumpang perlu melakukan verifikasi identitas sesuai dengan tiket dan menggunakan sistem pemindaian wajah atau Face Recognition untuk melewati gerbang masuk stasiun.
Tiket juga memuat nomor kursi yang telah ditentukan.
Kondisinya berbeda di banyak stasiun Jerman yang tidak menggunakan gerbang pembatas.
Pemeriksaan tiket dapat dilakukan secara acak oleh petugas ketika penumpang sudah berada di dalam kereta.
Penumpang yang tidak memiliki tiket dapat dikenai denda mulai dari 60 euro atau sekitar Rp1,2 juta.
Ketentuan tempat duduk juga berbeda.
Pada kereta regional Jerman, penumpang umumnya dapat memilih kursi kosong yang tersedia.
Sementara untuk kereta cepat ICE, penumpang perlu membayar biaya tambahan apabila ingin melakukan reservasi kursi secara khusus.
Perbedaan berikutnya terdapat pada sistem tarif.
Tiket kereta antarkota di Jerman menggunakan skema harga dinamis yang dipengaruhi oleh waktu pembelian.
Tiket yang dipesan lebih awal dapat tersedia mulai 18 euro atau sekitar Rp365 ribu, sedangkan pembelian mendadak dapat membuat harga meningkat hingga sekitar 100 euro atau Rp2 juta.
Jerman juga memiliki Deutschland-Ticket, tiket berlangganan bulanan yang dapat digunakan pada hampir seluruh layanan transportasi lokal dan regional, dengan pengecualian armada ICE.
Perbandingan tersebut memberikan gambaran bahwa sistem perkeretaapian Indonesia terus mengalami perkembangan, khususnya dalam aspek ketepatan waktu, integrasi teknologi, pengaturan akses penumpang, dan kepastian tempat duduk.
Editor : Lugas RumpakaadiSumber : DW