RadarBanyuwangi.id - Grand Prix Monaco 2025 dipastikan akan menjadi salah satu balapan paling menarik musim ini, setelah Pirelli dan FIA mengonfirmasi perubahan regulasi yang signifikan terkait penggunaan ban.
Dalam rangka menambah elemen strategi dan ketegangan di lintasan yang terkenal sulit untuk menyalip ini, setiap pembalap kini diwajibkan melakukan dua kali pit stop selama balapan.
Ban Super Lunak Hadir di Monaco
Pirelli, pemasok ban resmi Formula 1, memilih kombinasi ban paling lunak dalam jajaran mereka untuk menghadapi tantangan unik sirkuit jalan raya Monte Carlo yang sempit dan teknikal. Ketiga pilihan tersebut adalah:
- C6 – Ban Soft (ditandai merah) – Kompon paling lunak
- C5 – Ban Medium (ditandai kuning)
- C4 – Ban Hard (ditandai putih)
Setiap pembalap akan mendapatkan alokasi ban sebagai berikut:
- 2 set ban Hard
- 3 set ban Medium
- 8 set ban Soft
- Ban Intermediate (hijau) dan Full Wet (biru) untuk kondisi hujan
- 1 set tambahan ban Soft untuk Q3 (jika lolos)
Aturan Baru: Wajib Dua Kali Pit Stop
Pembaruan dalam Peraturan Olahraga Formula 1 kini mewajibkan setiap pembalap melakukan minimal dua pit stop, dan menggunakan setidaknya tiga jenis ban berbeda sepanjang balapan.
Jika balapan tidak melibatkan ban Intermediate atau Wet, maka pembalap wajib memakai minimal dua jenis ban slick dari alokasi resmi (Hard atau Medium).
Pirelli juga menambahkan satu set ekstra ban Full Wet agar aturan ini tetap dapat dijalankan meski balapan berlangsung dalam kondisi ekstrem.
“Perubahan ini bertujuan menambah dimensi strategis dalam balapan dan membuka peluang bagi pembalap yang start dari belakang untuk memanfaatkan udara bersih,” tulis Pirelli dalam rilis resminya.
Potensi Perubahan Strategi Besar
Salah satu efek utama dari aturan ini adalah hilangnya strategi satu pit stop yang selama ini umum di Monaco.
Dengan tingkat degradasi ban yang rendah di sirkuit ini, strategi konservatif sering dipilih, namun kini tim harus berpikir lebih kreatif.
“Kemungkinan besar ban Soft akan digunakan lebih agresif, terutama pada pit stop kedua atau jika terjadi Safety Car di akhir lomba,” tambah Pirelli.
Aturan ini bisa memberikan keuntungan bagi tim dan pembalap yang berani mengambil risiko dengan strategi alternatif.
Sementara itu, tim papan atas harus cermat dalam mengatur waktu pit stop agar tidak terjebak di belakang lalu lintas Monaco yang terkenal padat dan sempit. (*)
Editor : Lugas Rumpakaadi